टेस्ला ने आखिरकार भारतीय बाजार में अपनी बहुप्रतीक्षित एंट्री कर ली है। कंपनी ने 15 जुलाई 2025 को मुंबई में अपना पहला शोरूम खोला है और इसी महीने के अंत में नई दिल्ली में दूसरा शोरूम खोलने की योजना है। यह लॉन्चिंग उस समय हो रही है जब सीईओ एलन मस्क ने पहली बार 2016 में भारत में टेस्ला लाने की संभावना जताई थी और इस साल की शुरुआत में उन्होंने भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से तकनीकी सहयोग को लेकर मुलाकात भी की थी।
कंपनी अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल वाई को दो वेरिएंट्स में पेश कर रही है: रियर-व्हील ड्राइव वर्जन जिसकी कीमत ₹59.89 लाख ($68,000) है और लॉन्ग-रेंज मॉडल जिसकी कीमत ₹67.89 लाख ($79,000) है। ये कीमतें अमेरिका के मुकाबले लगभग दोगुनी हैं, जिसका मुख्य कारण भारत में पूरी तरह से निर्मित वाहनों पर लगभग 100% का ऊँचा आयात शुल्क है।
टेस्ला अपनी फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) क्षमता को ₹6 लाख ($7,000) के ऐड-ऑन के रूप में पेश कर रही है, लेकिन फिलहाल कंपनी के एडवांस्ड ऑटोपायलट फीचर्स और FSD फंक्शनलिटी भारत में सक्रिय नहीं की जा सकती। सूत्रों के अनुसार, टेस्ला पिछले चार वर्षों से भारत की चुनौतीपूर्ण सड़कों के लिए विशेष सॉफ्टवेयर विकसित कर रही है, लेकिन फिलहाल केवल बेसिक ड्राइवर असिस्टेंस फीचर्स जैसे लेन डिपार्चर अवॉइडेंस ही उपलब्ध होंगे।
उच्च कीमतों के चलते टेस्ला खुद को लग्ज़री ब्रांड के रूप में पेश कर रही है, जो बीएमडब्ल्यू जैसे प्रीमियम ऑटोमेकर्स से प्रतिस्पर्धा करेगी, न कि टाटा मोटर्स जैसे स्थानीय ईवी निर्माताओं से। इंडस्ट्री विश्लेषकों के अनुसार, मुंबई शोरूम को 'रणनीतिक सॉफ्ट पावर मूव' के तौर पर देखा जा रहा है, न कि पूर्ण प्रतिबद्धता के रूप में। माना जा रहा है कि टेस्ला स्थानीय निर्माण पर विचार करने से पहले बाजार की प्रतिक्रिया देख रही है, जिसकी संभावना 2028 से 2030 के बीच बन सकती है।
टेस्ला की भारत में एंट्री ऐसे समय में हो रही है जब कंपनी को वैश्विक स्तर पर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। अमेरिका, यूरोप और चीन जैसे प्रमुख बाजारों में इसकी बिक्री में गिरावट आई है और 2024 की दूसरी तिमाही में डिलीवरी साल-दर-साल 6.8% घटी है। कंपनी खुद को अब एक एआई और रोबोटिक्स कंपनी के रूप में स्थापित करने की कोशिश कर रही है, जो कारें भी बनाती है। एलन मस्क ने हाल ही में एआई टेक्नोलॉजी डेवेलपमेंट पर ध्यान केंद्रित किया है।
इन चुनौतियों के बावजूद, भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार होने के कारण टेस्ला के लिए एक बड़ा अवसर है। फिलहाल भारत में कुल वाहन बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी सिर्फ 4% है, लेकिन सरकार का लक्ष्य 2030 तक इसे 30% तक ले जाना है। टेस्ला की एंट्री देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को गति दे सकती है, खासकर अगर कंपनी भविष्य में स्थानीय निर्माण शुरू करती है, जिससे कीमतें कम होंगी और भारत के बढ़ते मिडिल क्लास के लिए टेस्ला की कारें अधिक सुलभ बन सकेंगी।