Амбіційний прорив Tesla у сферу автономного водіння стикається зі значною юридичною перепоною, оскільки компанія готується до запуску давно обіцяного сервісу роботаксі в Остіні, штат Техас.
The Dawn Project, організація, що виступає за безпеку технологій і яку очолює генеральний директор Green Hills Software Ден О'Дауд, подала позов проти Tesla та Ілона Маска, звинувачуючи їх у серйозних дефектах безпеки технології автономного водіння. Час подання позову особливо показовий — це сталося всього за кілька днів до запланованого на 22 червня запуску сервісу роботаксі Tesla в Остіні.
12 червня The Dawn Project разом із Tesla Takedown і Resist Austin провели публічну демонстрацію в центрі Остіна, стверджуючи, що остання версія програмного забезпечення Tesla Full Self-Driving (версія 13.2.9) не зупиняється перед пішоходами в окремих ситуаціях. Демонстрація була зосереджена на випадках із шкільними автобусами, які мають миготливі вогні та висунутий знак зупинки.
"Жителі Остіна — не піддослідні кролики Ілона Маска," — заявив організатор Resist Austin Невін Камат. "Ми обурені тим, що Маск обрав наше місто стартовим майданчиком для цієї небезпечної технології."
Запуск роботаксі Tesla є вирішальним моментом для компанії, адже Маск покладає великі надії на майбутнє Tesla саме завдяки автономному водінню. Початкове розгортання буде обмежене приблизно 10-20 автомобілями, які працюватимуть у визначених Tesla "найбезпечніших" районах Остіна. Маск наголосив, що компанія "надзвичайно параноїдально ставиться до безпеки" і дата запуску може бути змінена за потреби.
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) також висловила занепокоєння, запросивши детальну інформацію про те, як автономні автомобілі Tesla працюватимуть у різних умовах, зокрема під час поганої погоди та обмеженої видимості. Відомство розслідує аварії за участю систем допомоги водієві Tesla з жовтня 2024 року.
Техас створює унікально сприятливі умови для тестування автономних транспортних засобів Tesla через мінімальні регуляторні вимоги порівняно з такими штатами, як Каліфорнія, де компанії повинні отримувати дозволи та звітувати про розгорнуті випробування перед запуском безпілотних авто.
Результат цього позову може суттєво вплинути не лише на амбіції Tesla у сфері автономного водіння, а й на формування регуляторного середовища для технологій самокерованих авто по всій території США.