在特斯拉即将在德克萨斯州奥斯汀推出其备受期待的机器人出租车服务之际，公司推动自动驾驶的雄心遭遇了重大法律挑战。
由Green Hills Software首席执行官Dan O'Dowd领导的科技安全倡导组织Dawn Project，向特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克提起诉讼，指控其自动驾驶技术存在严重安全缺陷。此次诉讼的时间点尤为敏感，正值特斯拉计划于6月22日在奥斯汀上线机器人出租车服务前夕。
6月12日，Dawn Project联合Tesla Takedown和Resist Austin在奥斯汀市中心举行公开演示，声称特斯拉最新的全自动驾驶软件（版本13.2.9）在某些场景下未能对行人停车。此次演示重点关注了带有闪烁警灯和伸出停车标志的校车相关场景。
“奥斯汀居民不是埃隆的个人碰撞测试假人，”Resist Austin组织者Nevin Kamath在声明中表示，“我们对马斯克选择我们的城市作为这项危险技术的起点感到震惊。”
特斯拉的机器人出租车上线是公司发展的关键时刻，马斯克将特斯拉的未来很大程度上押注于自动驾驶技术。首批部署将限制在奥斯汀部分被特斯拉认定为“最安全”的地理区域，预计仅有约10至20辆车投入运营。马斯克强调，公司对安全问题“极度谨慎”，如有必要，启动日期可能会调整。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也表达了担忧，要求特斯拉详细说明其自动驾驶汽车在恶劣天气和能见度降低等各种条件下的表现。自2024年10月以来，该机构一直在调查涉及特斯拉驾驶辅助系统的碰撞事故。
与加州等州相比，德克萨斯州的监管要求极为宽松，无需企业获得许可或报告大量测试数据，这为特斯拉的自动驾驶汽车测试提供了独特的有利环境。
此次诉讼的结果不仅可能对特斯拉的自动驾驶雄心产生重大影响，还可能重塑美国自动驾驶技术的监管格局。