El ambicioso avance de Tesla hacia la conducción autónoma enfrenta un desafío legal significativo mientras la empresa se prepara para lanzar su tan prometido servicio de robotaxis en Austin, Texas.
The Dawn Project, un grupo defensor de la seguridad tecnológica liderado por el CEO de Green Hills Software, Dan O'Dowd, presentó una demanda contra Tesla y el CEO Elon Musk, alegando graves defectos de seguridad en la tecnología de conducción autónoma de la compañía. El momento es especialmente relevante, ya que ocurre apenas días antes del lanzamiento previsto del servicio de robotaxis de Tesla en Austin, el 22 de junio.
El 12 de junio, The Dawn Project, junto con Tesla Takedown y Resist Austin, realizó una demostración pública en el centro de Austin en la que afirmaron mostrar que la última versión del software Full Self-Driving de Tesla (versión 13.2.9) no se detiene ante peatones en ciertos escenarios. La demostración se centró específicamente en situaciones que involucran autobuses escolares con luces intermitentes y señales de alto extendidas.
"Los habitantes de Austin no somos los muñecos de prueba personales de Elon", declaró Nevin Kamath, organizador de Resist Austin, en un comunicado. "Nos indigna que Musk haya elegido nuestra ciudad como plataforma de lanzamiento para esta tecnología peligrosa".
El lanzamiento del robotaxi de Tesla representa un momento crucial para la empresa, ya que Musk ha apostado gran parte del futuro de Tesla a la tecnología de conducción autónoma. El despliegue inicial estará limitado a aproximadamente 10-20 vehículos que operarán en áreas geográficas restringidas de Austin que Tesla ha identificado como "las más seguras". Musk ha enfatizado que la compañía está siendo "súper paranoica con la seguridad" y que la fecha de lanzamiento podría cambiar si es necesario.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) también ha expresado inquietudes, solicitando información detallada sobre cómo funcionarán los vehículos autónomos de Tesla en diversas condiciones, incluyendo mal clima y baja visibilidad. La agencia ha estado investigando colisiones relacionadas con los sistemas de asistencia al conductor de Tesla desde octubre de 2024.
Texas ofrece un entorno especialmente favorable para las pruebas de vehículos autónomos de Tesla debido a sus requisitos regulatorios mínimos en comparación con estados como California, donde las empresas deben obtener permisos y reportar datos extensos de pruebas antes de desplegar vehículos sin conductor.
El resultado de esta demanda podría impactar significativamente no solo las aspiraciones de Tesla en conducción autónoma, sino también moldear el panorama regulatorio de la tecnología de vehículos autónomos en todo Estados Unidos.